1、排氣管道消音器是什么？

   ?排氣管道消音器其中以大孔擴容控流代替孔穿板型，在結(jié)構(gòu)上首先保證安全門排汽必須順暢的原理，多層次穿孔吸聲，并結(jié)合了阻性消聲原理，讓蒸汽聲波進入多孔吸聲材料中的無數(shù)小孔內(nèi)，激發(fā)多孔材料分子震動，使聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，即達到了理想的消聲效果，更保證了蒸汽順利排除。 排氣管道消音器是阻止聲音傳播而允許氣流通過的一種器件，是消除空氣動力性噪聲的重要措施。是安裝在空氣動力設備（如鼓風機、空壓機）的氣流通道上或進、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過，是控制噪聲的有效工具。消聲器具體設計穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)時，可通過計算，也可查圖表，計算結(jié)果與實測結(jié)果相近。在實際工程中為了擴大吸聲頻帶的寬度，往往采用不同孔徑、不同穿孔率的雙層或多層穿孔板復合結(jié)構(gòu)。? 排氣管道消音器在設計、制造時必須參照執(zhí)行GB《鋼制壓力容器》技術(shù)規(guī)定。在結(jié)構(gòu)上必需制定和滿足強度、差脹、位移、疏水、銹蝕余量和防被塊狀雜物擊傷的措施和要。

2、汽車排氣管里的消聲器的原理是什么

   汽車消音器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。書上有圖 汽車的排氣消聲器是行車噪聲的主要組成部分。世界各國對各種車輛的噪聲的極限值都有嚴格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個為減小排氣噪聲而生的裝置。 排氣消聲器的作用就是通過降低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲。 根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動及能量。 實際情況下，汽車上多是綜合利用不同的消聲原理組合來設計排氣消聲器，同時在舒適型要較高的小型乘用車上還會采用多個消聲器單進行多級的消聲降噪控制。 汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的?？剐韵暺飨曨l帶，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。 2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。 3. 阻抗復合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 "汽車消聲器消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果的：汽車消聲器消聲器一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；汽車消聲器二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。汽車消聲器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減噪聲，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內(nèi)壁或按一定方式排列在管道中，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優(yōu)點是能在較寬的中高頻范圍內(nèi)消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。汽車消聲器缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。汽車消聲器即稱抗性消聲器又稱聲學濾波器 ，汽車消聲器又分為共振式、擴張室式和干涉式等幾種。最簡單的擴張室式汽車消聲器是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細管，調(diào)節(jié)擴張室（大管）的截面長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和最大消聲頻率。它與阻性汽車消聲器不同之處在于其中沒有放置吸聲材料，抗性汽車消聲器的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．抗性汽車消聲器缺點是消聲頻帶窄，主要用于汽車發(fā)動機發(fā)動機及其它其它活塞發(fā)動機發(fā)動機的進氣和排氣口。阻抗復合汽車消聲器綜合前兩種優(yōu)點制成。在其內(nèi)部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴張室等抗性濾波件，因此在較寬頻率范圍內(nèi)有良好消聲效果。發(fā)動機噪聲主要包括燃燒噪聲、機械噪聲、進排氣噪聲、，需改善燃燒條件，提高燃燒質(zhì)量，以達到圓滑的壓力波形。采用合理布置火花塞火花塞和氣門以及采用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達到最有效的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，，可通過改進發(fā)動機配氣機構(gòu)或排氣機構(gòu)的方法減小進、排氣噪聲。目前廣泛采用的紙質(zhì)空氣濾清器濾清器和排氣汽車消聲器能明顯有效地降低進、排氣噪聲。...對振動噪聲的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用于振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；③阻尼處理?，F(xiàn)代結(jié)構(gòu)多為復雜的多自由度系統(tǒng)，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。為了減小高速發(fā)動機風扇的噪聲，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風扇，也可采用水溫感應電動離合風扇。把風扇材料改為尼龍后，對減小風扇噪聲也有一定的效果。解決車用發(fā)動機的噪聲是一項涉及到整機方方面面的技術(shù)問題，包括發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、材料、質(zhì)量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產(chǎn)在車用發(fā)動機結(jié)構(gòu)上采取防治噪聲的積極措施包括：采用吸振，隔聲技術(shù)，改進汽車結(jié)構(gòu)，在距聲源一定的距離內(nèi)設置隔聲板、消聲器，對客車則采用后懸式發(fā)動機，改進汽車消聲器結(jié)構(gòu)等等。" 發(fā)動機在做功后，緊接著是排氣沖程。 排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。 消聲器的是一個多級分流分壓的組合體。 消聲器的原理是：廢氣經(jīng)進口進入，在前方經(jīng)多孔的擋板削壓后，進入第二級，第三級、第四級最后排出到大氣中。 最簡單的說法 聲音是由震動引起的 要想減小聲音，就把震動的物體減震就可以了 消聲器就是促使排氣管穩(wěn)定，減少震動，聲音也就小了

3、汽車排氣管的消聲器原理

   利用聲的反射與隔音材料的吸收從而使噪聲消失。 汽車消音器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管是由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯。由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。書上有圖 跑車上當然裝了消聲器了，不過那“隆隆”聲可不是消聲器發(fā)出來的。跑車發(fā)動機多個渦淪進行增壓，內(nèi)部的爆燃使發(fā)動機在排氣瞬間大增所以才有了轟鳴聲 反射和吸收原理!!一般的消聲器是組合式消聲器!就是說消聲器里又有反射又有吸收!! 消聲器的主要作用是降低發(fā)動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。消聲器作為排氣管道的一部分，應保證其排氣暢通、阻力小及足夠強度。消聲器要經(jīng)受。C高溫排氣，保證在汽車規(guī)定的行駛里程內(nèi)，不損壞、不失去消聲效果。 1、 消聲器的主要結(jié)構(gòu)形式 汽車消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類 1抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單時，聲波在傳播時發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的?？剐韵暺飨曨l帶，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多采用抗性消聲器。 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。 阻抗復合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 2、消聲器的性能要 消聲量 大小以消聲器的插入損失來評價。插入損失是指裝消聲器前后在消聲器出口某固定點測量的排氣聲壓級之差。 式中：D——插入損失， L1——安裝消聲器前在某點測量的排氣聲壓級， ——安裝消聲器后在某點測量的排氣聲壓級， 在實際測量時先測量不裝消聲器的排氣噪聲。按插入損失定義，為保證測量點位置不變，用一根同消聲器等長、管徑與消聲器進氣管相同的空管代替消聲器。再測量裝消聲器時的排氣聲壓級。

4、消聲器的工作原理是什么？

   汽車消音器，主要用于降低機動車的發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪聲，其原理是汽車排氣管由兩個長度不同的管道構(gòu)成，這兩個管道先分開再交匯，由于這兩個管道的的長度差值等于汽車所發(fā)出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發(fā)生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。 消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時,一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過消聲器的聲波減弱 。阻性消聲器就畫像電學上的純電阻電路，吸聲材料類似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。 參考資料： 消聲器按照消聲原理主要有以下幾種：膨脹式、渦流式、能量吸收式、密閉式、槍管開孔式等。 消音器是安裝在空氣動力設備（如鼓風機、空壓機、鍋爐排氣口、發(fā)電機、水泵等排氣口噪音較大的設備）的氣流通道上或進、排氣系統(tǒng)中的降低噪聲的裝置。 消音器分為六種主要的類型，即阻性消音器、抗性消音器、阻抗復合式消音器、穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。 消聲器的作用是用來降低從排氣歧管排出廢氣的溫度、壓力及消除火星和噪聲。 消聲器的工作原理是： ①多次改變氣流方向； ②重復地使氣流通過收縮而又擴大的斷面； ③將氣流分割為很多小的支流并沿著不平滑的平面流動。