1、消聲器的構(gòu)造

   消聲器是指對于同時具有噪聲傳播的氣流管道,可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續(xù)的管道等降噪器件,使管道內(nèi)噪聲得到衰減或反射回去。前者稱為阻性消聲器，后者稱為抗性消聲器，也有阻抗復(fù)合式的消聲[1] 消聲器主要由四種形式：吸收式，干涉式，擴張式，共振式。一般好點的汽車有三個消聲器，前面的為全金屬，結(jié)構(gòu)簡單耐高溫，耐腐蝕，使用壽命長，中間的是吸收式和共振式組合內(nèi)部有兩個多管孔和兩個隔板形成兩個共振室。其中裝填多孔性吸聲材料——巖棉。后消聲器是吸收式，擴張式，與共振式的多種組合，排氣在后消聲器內(nèi)循環(huán)流動，技能降低噪聲，又可降低排氣溫度！ 這個問題有點抽象. 一般車上用的排氣管 大致上是這樣的. 排氣歧管(由于溫度較高 一般是采用鑄鐵件) 裝在發(fā)動機的缸蓋上(排氣氣門以后) 然后有一段減震用的金屬軟管 (里面也是密封的) 再后面就是一根比較大的直管(這根比較粗大的直管是中間的過度管 即連接排氣歧管和第一個消音器之間的連接管 從這里開始 排氣管就是普通鋼管或鐵管 但是比較粗大) 后面是消音器 可能樓主想問的是消音器結(jié)構(gòu). 消音器是個外閉內(nèi)空的一個結(jié)構(gòu). 里面為一個進氣 一個排氣.. 進氣管在消音器內(nèi)部 有很多洞(看到里面會覺得像篩子一樣的管子) 使從發(fā)動機排進消音器的氣流速度降低. 使消音器內(nèi)部形成一個儲氣室. 然后由另一只與消音器進氣管相同的排氣管排進第二消音器 原理同樣. 經(jīng)過第二節(jié)消音器以后 才會將廢氣排入大氣中. 而排氣管中的回壓 也就是靠消音器這種儲氣室來形成.

2、風(fēng)機排風(fēng)口消聲器構(gòu)造

   這個跟你說了你也不見得會做??！ 消聲器由進出風(fēng)口、消聲器本體和導(dǎo)流板組層。 消聲器壁從內(nèi)往外分別是：穿孔板（穿孔率%左右）、玻璃布、玻璃棉、玻璃布和外壁（可以是鋼板、PC板或玻璃鋼等）。 消聲器導(dǎo)流板做法與消聲器壁類似，只是將消聲器外壁改成穿孔板就可以了！ 導(dǎo)流板兩端做成流線型。 具體做法與消聲量、風(fēng)量、管道大小和現(xiàn)場安裝位置有關(guān)系。 具體看看你的消音器參數(shù)了，你說的還是比較專業(yè)的。

3、通風(fēng)管道圖紙上消音器是什么形狀

   方形或長方形。兩道框線外實線 內(nèi)虛線。 這就是圖紙上的消聲器 方形或長方形或里面加斜杠

4、風(fēng)管消聲器的原理 是什么 有哪些種類

   連云港華博機械設(shè)備的空調(diào)風(fēng)管消聲器設(shè)備的消聲原理 消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當(dāng)組合，來達到兩種作用來消聲的： 一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處； 二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，并再次折回向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。 風(fēng)通過消聲器將風(fēng)機的噪聲減低和吸收。鼓風(fēng)機將風(fēng)推入靜壓箱里面壓強高于外面，以至你可以選擇在需要的出口將它排放出來，有時有條件的話可以做的2者統(tǒng)一在一個里，具體情況具體做。。。。