1、煉油怎么樣可以把油里的雜質(zhì)和顏色去掉，要方法

   新型油水分離濾材，采用美國生產(chǎn)的PTFE高分子溶液，并加入親油添加劑，混合后均勻的燒結(jié)在不銹鋼網(wǎng)板上，使濾材表面具有憎水親油，但不粘油的效果（ N/m）。當(dāng)油與濾材接觸后能將細(xì)顆粒的油滴聚合成大顆粒，隨著水流的運(yùn)行，慢慢上升到液體表面形成油層。過濾器的介質(zhì)面積，外形尺寸大小，可根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，一般每小時處理％浮油的產(chǎn)品， 一. 關(guān)于油水分離的論述 油與水都是液體，因此把兩種液體的混合物分離稱為液、液分離技術(shù)。兩者混合后變成真溶液，由于油水比重的差異，從表面上看油是浮在水上面，但由于氧化作用，油水混合液中會生成一部分羧基（－CH）的有機(jī)酸物質(zhì)，與水中的羥（－OH）有親和作用，呈球狀，俗稱油包水或水包油，形成穩(wěn)定的乳狀液。 油中的水顆粒直徑≤～，也叫真溶液。而將真溶液中的溶解水分離出來的難度較大，過去一般多采用靜置沉淀法、真空法、離心機(jī)加工法、加溫蒸餾法等，但均不能達(dá)到工況要。其主要原因是受油表面張力的阻礙影響，油包水即使加溫到～℃也不會氣化，很難將細(xì)油水顆粒中的水分離出來。 最新研究證明，采用破乳工藝法可將油包水顆粒破開，使≤～，進(jìn)行5μm顆粒的油水分離。 二. 最新油水分離的方法 我科研人員與國內(nèi)多位長期從事油水分離技術(shù)及高分子材料研究的專家共同研究開發(fā)油水分離新技術(shù)。經(jīng)多次試驗(yàn)論證，并借鑒美國道格拉斯、威恩、海得流及奧地利弗雷的先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)理念，同時結(jié)合國內(nèi)原材料的性能與價格比。目前已加工成產(chǎn)品在市場應(yīng)用，已獲得良好的使用效果。 我研究開發(fā)的新型油水分離濾材，采用美國生產(chǎn)的PTFE高分子溶液，并加入親油添加劑，混合后均勻的燒結(jié)在不銹鋼網(wǎng)板上，使濾材表面具有憎水親油，但不粘油的效果（ N/m）。當(dāng)油與濾材接觸后能將細(xì)顆粒的油滴聚合成大顆粒，隨著水流的運(yùn)行，慢慢上升到液體表面形成油層。過濾器的介質(zhì)面積，外形尺寸大小，可根據(jù)實(shí)際使用情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，一般每小時處理％浮油的產(chǎn)品，全套設(shè)備均可根據(jù)處理產(chǎn)品的需量來進(jìn)行調(diào)整，增加或減少過濾器，并可將設(shè)備移動到任何地方使用。 另外一種濾材是采用日本生產(chǎn)的PTFE高分子溶液，使用相同加工工藝。水在濾材表面張力可以達(dá)到：從～ppm/kg，變壓器油能達(dá)到2～5ppm/kg。 以上二種濾材在油水分離與浮油收集方面應(yīng)用，具有操作簡單，過濾效率高，使用壽命長的特點(diǎn)。特別是處理大量混合液體時，效果更加明顯，運(yùn)行成本可相對降低％。 高分？這活不花錢誰告訴你啊

2、誰知道瓦房店市鄧屯附近的防水材料廠

   瓦房店市鄧屯附近的防水材料廠沒有冷油

3、大連水產(chǎn)?？圃盒５刂?/h2>

   ?？圃谕叻康?本科在大連市內(nèi)的黑石礁。

4、哪位大俠知道締合型增稠劑和堿溶脹型增稠劑的區(qū)別？

   締合增稠劑是疏水締合型水溶性聚合物，一般是指在親水性大分子鏈上帶有少量疏水基團(tuán)的水溶性聚合物。在聚合物水溶液中，疏水基團(tuán)之間由于憎水作用而發(fā)生聚集，使大分子鏈產(chǎn)生分子內(nèi)和分子間締合，對水溶液的流變性帶來極大影響。在臨界締合濃度以上，形成分子間締合為主的超分子結(jié)構(gòu)，增大了流體力學(xué)體積，故具有較好的增稠性，是新一代的增稠劑。由于締合增稠劑相對分子質(zhì)量較低的水溶鏈上帶有兩個或更多的親油基團(tuán)，因此，在水中有表面活性劑的行為，可以形成膠束。但分子中的兩個親油基團(tuán)并不一定在同一膠束內(nèi)，所以連接而形成了結(jié)構(gòu)。締合增稠劑中的親油基團(tuán)可以吸附乳液顆粒和顏料顆粒，這又增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)。而且被增稠劑大分子架橋的粒形成物理網(wǎng)狀 ( 交聯(lián) ) 結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)可在剪切場中受到逐漸破壞，因此可以控制體系的流動性質(zhì)。這樣的締合在高剪切速率下脫開，使黏度降低，剪切除去后又重新形成，使黏度恢復(fù)。但締合的形成需要時間，所以黏度的恢復(fù)不像纖維素類那樣快，從而給出了一定的流動時問，有利于流平，有利于光澤的提高。 堿溶脹增稠劑分為兩類：非締合型堿溶脹增稠劑（ASE）和締合型堿溶脹增稠劑（HASE），它們都是陰離子增稠劑。 非締合型的ASE是聚丙烯酸鹽堿溶脹型乳液。這類增稠劑如Rohm Haas 的 ASE 。 締合型HASE是疏水改性的聚丙烯酸鹽堿溶脹型乳液。HASE增稠劑如Nopco的SN等。但這種增稠劑也有含聚氨酯和不含聚氨酯的兩類。 Elements開發(fā)了不含OC和APEO的HASE增稠劑,如Rheolate 。 據(jù)陶氏的Olesen等[]介紹，在配色漆時，當(dāng)色漿用量約為KU卻對加入色漿不敏感，因此適用于待配色涂料和基礎(chǔ)漆的增稠。 對于醋丙乳膠漆，可單獨(dú)用UCAR POLYPHONE T。 對于細(xì)粒徑的純丙和苯丙乳膠漆，應(yīng)以UCAR POLYPHONE T。

5、憎水玻璃棉和普通玻璃棉有什么區(qū)別？

   憎水玻璃棉，華美高端憎水型玻璃棉，克服了普通玻璃棉的弱點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于幕墻、風(fēng)管、車船、管道等版。其密度達(dá)到，／m●k。

6、質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)有哪幾個部分構(gòu)成,各部分的作用是什么？

   ①質(zhì)子交換膜質(zhì)子交換膜(PEM)是質(zhì)子交換膜燃料電池的核心部件，是一種厚度僅為～um的薄膜片，其觀結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。它為質(zhì)子傳遞提供通道，同時作為隔膜將陽極的燃料與陰極的氧化劑隔開，其性能好壞直接影響電池的性能和壽命。它與一般化學(xué)電源中使用的隔膜有很大不同，它不只是一種隔離陰陽極反應(yīng)氣體的隔膜材料，還是電解質(zhì)和電極活性物質(zhì)（電催化劑）的基底，即兼有隔膜和電解質(zhì)的作用；另外，PEM還是一種選擇透過性膜，在一定的溫度和濕度條件下具有可選擇的透過性，在質(zhì)子交換膜的高分子結(jié)構(gòu)中，含有多種離子基團(tuán)，它只容許氫離子（氫質(zhì)子）透過，而不容許氫分子及其他離子透過。 亞南膜電極參與了國家年順利通過國家科技部驗(yàn)收， ? (a)?PEMFC的基本結(jié)構(gòu) (b)質(zhì)子交換膜燃料電池組的外觀 圖1?質(zhì)子交換膜燃料電池的基本結(jié)構(gòu) 質(zhì)子交換膜燃料電池對于質(zhì)子交換膜的要非常高，質(zhì)子交換膜必須具有良好的質(zhì)子電導(dǎo)率、良好的熱和化學(xué)穩(wěn)定性、較低的氣體滲透率，還要有適度的含水率，對電池工作過程中的氧化、還原和水解具有穩(wěn)定性，并同時具有足夠高的機(jī)械強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以及膜表面適合與催化劑結(jié)合的性能。 質(zhì)子交換膜的物理、化學(xué)性質(zhì)對燃料電池的性能具有極大的影響，對性能造成影響的質(zhì)子交換膜的物理性質(zhì)主要有：膜的厚度和單位面積質(zhì)量、膜的抗拉強(qiáng)度、膜的含水率和膜的溶脹度。質(zhì)子交換膜的電化學(xué)性質(zhì)主要表現(xiàn)在膜的導(dǎo)電性能（電阻率、面電阻，電導(dǎo)率）和選擇通過性能（透過性參數(shù)P）上。 a．膜的厚度和單位面積質(zhì)量。膜的厚度和單位面積質(zhì)量越低，膜的電阻越小，電池的工作電壓和能量密度越大；但是如果厚度過低，會影響膜的抗控強(qiáng)度，甚至引起氫氣的泄漏而導(dǎo)致電池的失效。 b．膜的抗拉強(qiáng)度。膜的抗拉強(qiáng)度與膜的厚度成正比，也與環(huán)境有關(guān)，通常在保證膜的抗拉強(qiáng)度的前提下，應(yīng)盡量減小膜的厚度。 c．膜的含水率。每克干膜的含水量稱為膜的含水率，可用百分?jǐn)?shù)表示。含水率對膜電解質(zhì)的質(zhì)子傳遞能力影響很大，還會影響到氧在膜中的溶解擴(kuò)散。含水率越高，質(zhì)子擴(kuò)散因子和滲透率也越大，膜電阻隨之下降，但同時膜的強(qiáng)度也有所下降。 d．膜的溶脹度。膜的溶脹度是指離子膜在給定的溶液中浸泡后，離子膜的面積或體積變化的百分率，即浸液后的體積（面積）和干膜的體積（面積）的差值與干膜的體積（面積）的百分比。膜的溶脹度表示反應(yīng)中膜的變形程度。溶脹度高，在水合和脫水時會由于膜的溶脹而造成電極的變形和質(zhì)子交換膜局部應(yīng)力的增大，從而造成電池性能的下降。 質(zhì)子交換膜燃料電池曾采用酚醛樹脂磺酸型膜、聚苯乙烯磺酸型膜、聚三氟苯乙烯磺酸型膜和全氟磺酸型膜。研究表明，全氟磺酸型膜最適合作為質(zhì)子交換膜燃料電池的固體電解質(zhì)。雖然全氟磺酸膜具有良好的性能，但由于膜的結(jié)構(gòu)、工藝和生產(chǎn)批量等問題的存在，到目前為止，質(zhì)子交換膜的成本還非常高，因此需要尋找高性能低成本的替代膜。一個選擇是使用全氟磺酸材料與聚四氟乙烯(PTFE)的復(fù)合膜，其中PTFE是起強(qiáng)化作用的孔介質(zhì)，而全氟磺酸材料則在孔中形成質(zhì)子傳遞通道。這種復(fù)合膜能夠改善膜的機(jī)械強(qiáng)度和穩(wěn)定性，而且膜可以做得很薄，減少了全氟磺酸材料的用量，降低了膜的成本，同時較薄的膜還改善了膜中水的分布，提高了膜的質(zhì)子傳導(dǎo)性能。另一個選擇是尋找新的低氟或非氟膜材料。此外，還可以采用無機(jī)酸與樹脂的共混膜，不僅可以提高膜的電導(dǎo)率，還可以提高膜的工作溫度。 ②電催化劑催化劑是質(zhì)子交換膜燃料電池中的關(guān)鍵性技術(shù)焦點(diǎn)所在。為了加快電化學(xué)反應(yīng)速度，氣體擴(kuò)散電極上都含有一定量的催化劑。由于燃料電池的低運(yùn)行溫度，以及電解質(zhì)酸性的本質(zhì)，故應(yīng)用的催化劑層需要貴金屬。PEMFC電催化劑按作用部位可分為陰極催化劑和陽極催化劑兩類。質(zhì)子交換膜燃料電池的陽極反應(yīng)為氫的氧化反應(yīng)，陰極為氧的還原反應(yīng)。因氧的催化還原作用比氫的催化氧化作用更為困難，所以陰極是最關(guān)鍵的電極。 對催化劑的要是足夠的催化活性和穩(wěn)定性，陽極催化劑還應(yīng)具有抗CO中毒的能力，對于使用烴類燃料重整的質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，陽極催化劑系統(tǒng)尤其應(yīng)注意這個問題。PEMFC電催化劑按照使用金屬可分為鉑系和非鉑系電催化劑兩類。由于質(zhì)子交換膜燃料電池的工作溫度低于℃，目前只有貴金屬催化劑對氫氣氧化和氧氣還原反應(yīng)表現(xiàn)出了足夠的催化活性．現(xiàn)在所用的最有效催化劑是鉑或鉑合金催化劑，它對氫氣氧化和氧氣還原都具有非常好的催化能力，且可以長期穩(wěn)定工作。由于這種電池是在低溫條件下工作的，因此，提高催化劑的活性，防止電極催化劑中毒很重要。 以鉑或鉑合金作為催化劑的主要問題是成本太高，由于Pt的價格高、資源匱乏，使得質(zhì)子交換膜燃料電池的成本居高不下，限制了大規(guī)模的應(yīng)用，需要進(jìn)一步降低鉑的載量。一種方法是尋找新的價格較低的非鉑，非貴金屬催化劑；另一種方法是改進(jìn)電極結(jié)構(gòu)，有效利用鉑催化劑，提高Pt的利用率，減少單位面積的使用量。 以鉑或鉑合金作為催化劑的另一個主要問題是其毒化問題。鉑催化劑因極富活性而提供了優(yōu)異的性能。該催化劑對一氧化碳和硫的生成物與氧相比有較高的親和力，這種毒化效應(yīng)強(qiáng)烈地制約了催化劑的高度活性，并阻礙了擴(kuò)展到其中的氫或氧．使得電極反應(yīng)不能發(fā)生，燃料電池性能遞減。若氫由重整裝置提供，則氣流中將含有一些一氧化碳，或吸入的空氣因來自被污染城市而含有一氧化碳，這都會造成毒化問題的產(chǎn)生。由一氧化碳引起的毒化是可逆的，但它增加了成本，且各個燃料電池需要單獨(dú)處理。 ③電極質(zhì)子交換膜燃料電池的電極是一種典型的多孔氣體擴(kuò)散電極，一般由氣體擴(kuò)散層和催化層構(gòu)成。擴(kuò)散層是導(dǎo)電材料制成的多孔合成物，起著支撐催化層、收集電流的作用，并為電化學(xué)反應(yīng)提供電子通道、氣體通道和排水通道。催化層是進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)的區(qū)域，是電極的核心部分，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)粗糙多孔，有足夠的表面積以促進(jìn)氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)。電極制作的好壞對電池的性能有重要影響。 擴(kuò)散層一般以多孔炭紙或炭布為基底，并經(jīng)聚四氟乙烯(PTFE)和炭黑處理后構(gòu)成的，～。在擴(kuò)散層中，被PTFE覆蓋的大孔是憎水孔，未被PTFE覆蓋的小孔是親水孔。反應(yīng)氣體通過憎水孔傳遞，而產(chǎn)物水則通過親水孔排出。制備擴(kuò)散層的關(guān)鍵是如何實(shí)現(xiàn)憎水孔和親水孔的合理分布。一個好的氣體擴(kuò)散電極應(yīng)同時具備適度的親水性和憎水性，以保證催化劑發(fā)生作用的最佳濕化環(huán)境，同時讓反應(yīng)生成的水及時排除，以免電極被淹。 催化層可以分為常規(guī)憎水催化層、薄層親水催化層和超薄催化層。早期的催化層是常規(guī)的憎水催化層，厚度超過um，主要是將鉑黑或碳載鉑催化劑和PTFE?；旌虾?，經(jīng)絲網(wǎng)印刷、涂布和噴涂等方法涂覆到擴(kuò)散層上并經(jīng)熱處理制得．催化層中的PTFE提供了氣體擴(kuò)散通道，而催化劑則為電子和水的傳遞提供了通道。但是這種催化層質(zhì)子傳導(dǎo)能力較差，性能不高。后來，為了改進(jìn)這種催化層的質(zhì)子傳導(dǎo)能力并增加催化劑、反應(yīng)氣體和質(zhì)子交換膜三相界面的面積，又研制了薄層親水催化層和超薄催化層。 氫燃料電池工作原理 燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置，主要由]。其陽極為氫電極，陰極為氧電極。通常，陽極和陰極上都含有一定量的催化劑，用來加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng)。兩極之間是電解質(zhì)。 以質(zhì)子交換膜燃料電池（pemfc）為例，其工作原理如下： ( 個氫分子解離為 →) 在電池的另一端，氧氣（或空氣）通過管道或?qū)獍宓竭_(dá)陰極，在陰極催化劑的作用下，氧分子和氫離子與通過外電路到達(dá)陰極的電子發(fā)生反應(yīng)生成水，陰極反應(yīng)為：o 總的化學(xué)反應(yīng)為：ho pemfc 的特點(diǎn)及研發(fā)應(yīng)用現(xiàn)狀 燃料電池種類較多，pemfc 以其工作溫度低、啟動快、能量密度高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)特別適宜作為便攜式電源、機(jī)動車電源和中、小型發(fā)電系統(tǒng)。 pemfc 發(fā)電機(jī)由本體及其附屬系統(tǒng)構(gòu)成。本體結(jié)構(gòu)除上述核心單外，還包括單體電池層疊時為防止汽、水泄漏而設(shè)置的密封件，以及壓緊各單體電池所需的緊固件等。附屬系統(tǒng)包括：燃料及氧化劑貯存及其循環(huán)單，電池濕度、溫度調(diào)節(jié)單，功率變換單及系統(tǒng)控制單。圖 ) pemfc 作為移動式電源的應(yīng)用 pemfc 作為移動式電源的應(yīng)用領(lǐng)域分為兩大類：一是可用作便攜式電源、小型移動電源、車載電源等。適用于軍事、通訊、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域，以滿足應(yīng)急供電和高可靠性、高穩(wěn)定性供電的需要。實(shí)際應(yīng)用是電池、筆記本電腦等便攜電子設(shè)備、軍用背負(fù)式通訊電源、衛(wèi)星通訊車載電源等。二是用作自行車、摩托車、汽車等交通工具的動力電源，以滿足環(huán)保對車輛排放的要。從目前發(fā)展情況看，pemfc 是技術(shù)最成熟的電動車動力電源。 氫能與質(zhì)子交換膜燃料電池 來自: 第一范文網(wǎng) 國際上，pemfc 研究開發(fā)領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)是加拿大 ballard 能源系統(tǒng)。美國 hpower 于 年研制出世界上第一輛以 pemfc 發(fā)電機(jī)為動力源的大巴士[%以上；③ 受戰(zhàn)爭和自然災(zāi)害等影響比較小，尤其適宜于現(xiàn)代戰(zhàn)爭條件下的主動防護(hù)需要；④ 通過天燃?xì)?、煤氣重整制氫，可利?現(xiàn) 有 天 燃 氣 、 煤 氣 供 氣 系 統(tǒng) 等 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 為pemfc 提供燃料；通過再生能源制氫（電解水制氫、太陽能電解制氫、生物制氫）則可形成循環(huán)利用系統(tǒng)（這種循環(huán)系統(tǒng)特別適用于邊遠(yuǎn)地區(qū)、人所），使系統(tǒng)建設(shè)成本和運(yùn)行成本降低。國際上普遍認(rèn)為，隨著燃料電池的推廣應(yīng)用，發(fā)展分散型電站將是一個趨勢。 (%）很高，操作維護(hù)極為簡單，燃料電池發(fā)電機(jī)使氫能源作為主燃料的應(yīng)用極為可靠而高效。因此，把作戰(zhàn)燃料改為氫，將獲得更加高效可靠的發(fā)電系統(tǒng)、更低的排放、更低的噪音、極大地減小熱輻射和紅外成像，便于偽裝和隱蔽作戰(zhàn)。 pemfc 發(fā)電機(jī)的諸多優(yōu)越性能，使其在航空航天及超級移動設(shè)備、水下潛艇、軍事工程、通訊工程、車輛動力電源、單兵和部（分）隊(duì)便攜電源、邊遠(yuǎn)地區(qū)、海防哨所以及人防工程中都具有極好的應(yīng)用前景。早在 年代，美國航空航天局（nasa）就與通用電氣（ge）聯(lián)合開發(fā) pemfc發(fā)電機(jī)，并多次用于雙子星座衛(wèi)星計(jì)劃的飛行，特別是 年采用 nafion 膜后在發(fā)射的生物衛(wèi)星上使用pemfc 發(fā)電機(jī)，其壽命在實(shí)驗(yàn)室已達(dá)kw）。美國空軍也與treadwell 簽訂協(xié)議研究用于衛(wèi)星的 rfc 系統(tǒng)（pemfc 功率kw，電壓 倍），且沒有污染，因此 pemfc 是潛艇 aip 系統(tǒng)的最佳選擇。德國從 年（也是世界上最早）開始研究基于 pemfc 發(fā)電機(jī)的潛艇，目前德國已能生產(chǎn) 2、2 型的基于pemfc 發(fā)電機(jī)的潛艇。而美國海軍與 ap 合作開始研制以柴油重整制氫為氫源的 pemfc 發(fā)電機(jī)，還與 treadwell 合作設(shè)計(jì)并制造了用于水下探測器的 pemfc 電源。 pemfc 的諸多優(yōu)點(diǎn)，使其在重要的民用設(shè)施如智能大廈、醫(yī)院、賓館等以及國防（人防）領(lǐng)域都具有極好的應(yīng)用前景。目前這些地方的供電系統(tǒng)均采用以外電為主、柴油發(fā)電機(jī)組為輔的供電方式。當(dāng)外電毀壞啟用柴油發(fā)電機(jī)組時，由于柴油發(fā)電機(jī)組存在煙氣排放，隱蔽性差、震動大、噪音高、環(huán)保性能差等許多缺點(diǎn)，更不適合在未來高科技戰(zhàn)爭中使用。因此，研究基于 pemfc 的發(fā)電系統(tǒng)可有效利用氫能實(shí)現(xiàn)環(huán)保，對民用供電和國防建設(shè)都有極為重大的意義。