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2、什么樣的風(fēng)管消聲器比較好呢？

   （一）消聲器 1。阻式消聲器：是通過吸聲材料來吸收聲能降低噪音，一般的穿孔板消聲器就屬于這個類型，一般是用來消除高、中頻噪聲。但是由于結(jié)構(gòu)的原因，在高溫、高濕、高速的情況下不適用。 2?？故较暺鳎菏峭ㄟ^改變截面來消聲的。我們常用的消聲靜壓箱都是這個原理。一般降低中、低頻噪音。對風(fēng)系統(tǒng)沒有具體的要。 3。阻抗復(fù)合式：當(dāng)然是結(jié)合二者的結(jié)構(gòu)原理。可以消除低中高頻噪音。但是對風(fēng)系統(tǒng)的要同阻式消聲器 4、對于一般的民用空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，我個人認(rèn)為選用阻抗復(fù)合消聲器為好。 阻性消聲器具有良好的中高頻消聲性能。按氣流通道幾何形狀不同，可分為直管式、片式、折板式、迷宮式、蜂窩式、聲流式、障板式、彎頭式等?？剐韵暺鬟m用于消除中低頻噪聲或窄帶噪聲。按其作用原理不同，可分為擴(kuò)張式、共振腔式和干涉式等多種型式。阻抗復(fù)合式消聲器，有共振腔、擴(kuò)張室、穿孔屏等聲學(xué)濾波器件，綜合了阻性消聲器良好的中高頻消聲特性和阻抗性消聲器較好的低頻消聲特性，因此其消聲頻帶寬，它是最常用的標(biāo)準(zhǔn)消聲器系列之一。適宜風(fēng)速為～米，可單獨(dú)使用，也可串聯(lián)使用。消聲效果：低頻～dB/m，中頻～dB/m，。根據(jù)《空氣調(diào)節(jié)》，消聲彎頭，消聲靜壓箱均屬于消聲器的一種。推薦看下連云港華博機(jī)械設(shè)備的設(shè)備 用消聲器的方法僅僅是沒辦法的辦法。 你可以把伸入房間的部風(fēng)風(fēng)管修改一下 1）鐵皮風(fēng)管做成內(nèi)保溫。使用歐文斯科寧的玻璃棉板bgt貼面，做出來的效果可以到達(dá)非常好的效果。 2）如果你的修改工作很大，建議使用歐文斯科寧的得寶直接風(fēng)管。時間很快。 祝你成功，如果有問題可以繼續(xù)

3、汽車排氣管聲音變大，是什么問題

   如果是突然變大，那就可以確定是你的排氣管消音器穿孔了，會有破聲。如果想進(jìn)一步的了解原由，那你應(yīng)該了解一下消音器的結(jié)構(gòu)，呵呵推薦個工具給你“” 下面是網(wǎng)上搜索資料,供參考： 汽車消音器的結(jié)構(gòu)是，發(fā)動機(jī)在做功后，緊接著是排氣沖程。排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。消聲器的是一個多級分流分壓的組合體。消聲器的消聲原理就是利用腔與管的適當(dāng)組合，來達(dá)到兩種作用來消聲的：一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點(diǎn)，并再次折回向前傳播，該點(diǎn)與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。 如果是突然變大，那就可以確定是你的排氣管消音器穿孔了，會有破聲。 一般我們想要消除汽車的聲音就要了解汽車消音器的結(jié)構(gòu)。 發(fā)動機(jī)在做功后，緊接著是排氣沖程。排氣是將氣缸內(nèi)的廢氣排出。由于這時的廢氣是高溫高壓，由排氣管直接排出，將是很大的噪音。消聲器的是一個多級分流分壓的組合體。 消聲器的消聲原理就是利用腔與管的適當(dāng)組合，來達(dá)到兩種作用來消聲的： 一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處； 二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點(diǎn)，并再次折回向前傳播，該點(diǎn)與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。