1、汽車(chē)排氣管的分類(lèi)?

   （1）一般原廠管 （2）回壓管（和原廠一樣比較環(huán)保） 跟原廠的原理一樣，但是聲音會(huì)比原廠好聽(tīng)； （3）半回壓管 這種管子回壓的力量較低，排氣的順度比回壓管好 簡(jiǎn)單的說(shuō)，它是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來(lái)取得起步扭力排氣順度比回壓管佳，當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大，優(yōu)點(diǎn)：起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò) 缺點(diǎn)：噪音偏大； （4）直通管 加速性會(huì)比回壓管好，但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵，回壓極低，排氣無(wú)阻力，低轉(zhuǎn)速扭力較差，中高轉(zhuǎn)速扭力較大； （5）半直通管 其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來(lái)的大 優(yōu)點(diǎn)：起步扭力較半回壓低，但中高轉(zhuǎn)速扭力大； （6）半雙閥門(mén)可變排氣 在排氣管道上接上可變排氣系統(tǒng)，增加了一根側(cè)管； （7）可變排氣管 通過(guò)閥門(mén)控制排氣，使聲音和性能達(dá)到最佳狀態(tài)。 (1)一般原廠管 (2)回壓管(和原廠一樣比較環(huán)保) ，跟原廠的原理一樣,但是聲音會(huì)比原廠好聽(tīng)原廠車(chē)大多都采用這種管主要是靠管內(nèi)的格板消音器或管子的容積變化來(lái)產(chǎn)生一種會(huì)返回汽缸的壓力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火后,活塞開(kāi)始徑行動(dòng)力行程，而排氣門(mén)會(huì)在活塞到達(dá)下死點(diǎn)前就會(huì)開(kāi)。這時(shí),管內(nèi)的回壓會(huì)擋住廢氣沖出,讓混合氣能夠達(dá)到完全燃燒。但回壓過(guò)強(qiáng),會(huì)造成廢氣無(wú)法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣一起燃燒降低燃燒效率...當(dāng)然最直接的就是引響馬力輸出 優(yōu)點(diǎn)l:噪音小,低速扭力佳 缺點(diǎn):高速時(shí)廢氣無(wú)法快速排出,引響引擎動(dòng)力輸出 音量:低 (一顆星) (3)半回壓管，這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡(jiǎn)單的說(shuō),他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來(lái)取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大 優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò) 缺點(diǎn):噪音偏大(二顆星) 音量:較大 (4)直通管，加速性會(huì)比回壓管好,但是最大的缺點(diǎn)是非常的吵,吵到會(huì)讓"警察杯杯"來(lái)追你 回壓極低,排氣無(wú)阻力,低轉(zhuǎn)速扭力較差,中高轉(zhuǎn)速扭力較大 優(yōu)點(diǎn):排氣順暢,高轉(zhuǎn)速扭力強(qiáng) 缺點(diǎn):低轉(zhuǎn)速軟力,噪音大(有人說(shuō)容易燒壞汽門(mén)不知道是不是真的) 音量:超大...(四顆星) (5)半直通管，其實(shí)半直通管跟半回壓管是一樣 只是排氣口徑比半回壓管來(lái)的大 優(yōu)點(diǎn):起步扭力較半回壓低,但中高轉(zhuǎn)速扭力大。 排氣管一般分為三段, 頭段也就是所謂排氣歧管,有兩種形式,前著是注重高轉(zhuǎn)動(dòng)力的設(shè)計(jì),后者是注重低轉(zhuǎn)扭力的設(shè)計(jì),而且排氣頭段是等長(zhǎng)的,這種設(shè)計(jì)是為了防止個(gè)排氣管間的排氣脈沖,相互干擾產(chǎn)生排氣亂流,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出~這個(gè)是鑄鐵,或者鋁合金的所以沒(méi)那么容易損壞,可以放心使用~ 中段,沒(méi)有什么實(shí)際意義,目的就是為了導(dǎo)流. 尾段,這個(gè)也是有兩種形式直排式和回壓式,前者注重高轉(zhuǎn)輸出,. 如果是渦輪改裝的話,則要選擇更寬的中段和尾段,以逐漸放大的方式搭配,目的是為了逐步放大排氣脈沖,是排氣更順暢,而不會(huì)產(chǎn)生亂流~排氣管大,是汽車(chē)功率大,但不是排氣管多了就可以跑得快,因?yàn)榄h(huán)保,有些大排量的車(chē)因廢氣處理的原因,加多兩組,有的后面看的是四個(gè)排氣出口,. . 排氣管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管主要用于輕型車(chē)、型車(chē)和客車(chē)，摩托車(chē)，排氣管結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。 排氣管的分類(lèi) ()半回壓管 當(dāng)然...這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡(jiǎn)單的說(shuō),他是介于回壓管與直通管之間 有適度的回壓來(lái)取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當(dāng)然中高轉(zhuǎn)速扭力也比回壓管大 優(yōu)點(diǎn):起中尾速扭力表現(xiàn)不錯(cuò) 缺點(diǎn):噪音偏大(二顆星) 音量:較大 (分貝左右的時(shí)就不會(huì)犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長(zhǎng)三廢的形成來(lái)達(dá)成動(dòng)力提升的作用。（缺點(diǎn)：高轉(zhuǎn)速時(shí)有共振聲，對(duì)高轉(zhuǎn)速馬力就沒(méi)有多大的提升），。 內(nèi)回壓：根據(jù)本身車(chē)的特性專(zhuān)用設(shè)計(jì)的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無(wú)共振聲。在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車(chē)型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。） G型：，通過(guò)分貝左右 街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計(jì)式樣，mm，分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動(dòng)力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車(chē)性能方面是很不錯(cuò)，) M鼓：可變回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時(shí)沒(méi)有共振聲，，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速的下，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度就快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度就會(huì)變快，產(chǎn)生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，（全轉(zhuǎn)速動(dòng)力）高轉(zhuǎn)速在轉(zhuǎn)的時(shí)候聲音就發(fā)出來(lái)了，又在4匹的作用。 希望能幫到你

2、汽車(chē)排氣消聲器有哪些種類(lèi)？基本工作原理是什么？

   汽車(chē)的排氣消聲器是行車(chē)噪聲的主要組成部分。世界各國(guó)對(duì)各種車(chē)輛的噪聲的極限值都有嚴(yán)格的規(guī)定，排氣消聲器就是這樣一個(gè)為減小排氣噪聲而生的裝置。 排氣消聲器的作用就是通過(guò)降低、衰減排氣壓力的脈動(dòng)來(lái)消除噪聲。 根據(jù)干涉原理，排氣消聲器有吸收、反射兩種基本的消聲方式。吸收式消聲器，通過(guò)廢氣在玻璃纖維、鋼纖維和石棉等吸音材料上的摩擦而減小其能量；反射式消聲器則有多個(gè)串聯(lián)的諧調(diào)腔與不同長(zhǎng)度的多孔反射管相互連接在一起，廢氣在其中經(jīng)過(guò)多次的反射、碰撞、膨脹、冷卻而降低其壓力，減輕振動(dòng)及能量。 實(shí)際情況下，汽車(chē)上多是綜合利用不同的消聲原理組合來(lái)設(shè)計(jì)排氣消聲器，同時(shí)在舒適型要較高的小型乘用車(chē)上還會(huì)采用多個(gè)消聲器單進(jìn)行多級(jí)的消聲降噪控制。 汽車(chē)消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類(lèi) 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過(guò)管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單時(shí)，聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶，通常對(duì)低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車(chē)多采用抗性消聲器。 2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過(guò)的管道周?chē)畛湮暡牧蟻?lái)吸收聲能量達(dá)到消聲目的的消聲器。對(duì)中、高頻消聲效果好，單純用作汽車(chē)排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來(lái)使用。 3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點(diǎn)。對(duì)低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。 汽車(chē)消音器的原理就是其排氣管是由兩個(gè)長(zhǎng)度不同的管道構(gòu)成，這兩個(gè)管道先分開(kāi)再交匯。由于兩個(gè)管道的的長(zhǎng)度差值等于汽車(chē)所發(fā)出的聲波的波長(zhǎng)的一半，使得兩列聲波在疊加時(shí)發(fā)生干涉時(shí)相互抵消而減弱聲強(qiáng)，使聲音減小，從而起到消音的效果。 汽車(chē)消聲器按消聲原理與結(jié)構(gòu)可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復(fù)合型消聲器三類(lèi) 1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內(nèi)部通過(guò)管道、隔板等部件組成擴(kuò)張室、共振室等各種消聲單時(shí)，聲波在傳播時(shí)發(fā)生反射和干涉，降低聲能量達(dá)到消聲目的?？剐韵暺飨曨l帶，通常對(duì)低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車(chē)多采用抗性消聲器。 2. 阻性消聲器 E是在內(nèi)部排氣通過(guò)的管道周?chē)畛湮暡牧蟻?lái)吸收聲能量達(dá)到消聲目的的消聲器。對(duì)中、高頻消聲效果好，單純用作汽車(chē)排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來(lái)使用。 3. 阻抗復(fù)合型消聲器 是分別用抗性消聲單和吸聲材料組合構(gòu)成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點(diǎn)。對(duì)低、中、高頻噪聲都有很好的消聲效果。

3、暖通空調(diào)消聲器分為哪幾種

   暖通空調(diào)消聲器分類(lèi)： 1、阻性消聲器 阻性消聲器利用吸聲材料的吸聲作用而消聲的。其構(gòu)造是把吸聲材料固定在氣流流動(dòng)的管道內(nèi)壁，或按一定方式排列在管道或殼體內(nèi)構(gòu)成阻性消聲器，吸聲材料能夠把入射在其上的聲能部分地吸收掉。阻性消聲器又分為管式消聲器、片式和格式消聲器。 管式消聲器制作方便，阻力小，但只適用于較小的風(fēng)道，僅對(duì)中、。片式消聲器應(yīng)用廣泛，構(gòu)造簡(jiǎn)單，格式消聲器要保證有效斷面積不小于風(fēng)道斷面，因而體積較大，每格的尺寸宜控制在mm左右。 2、共振型消聲器 利用管道開(kāi)孔與共振腔相連接，利用小孔處的空氣柱和空腔內(nèi)的空氣構(gòu)成了彈性共振系統(tǒng)，當(dāng)外界噪聲頻率和此共振系統(tǒng)的固有頻率相同時(shí)，小孔中的空氣柱發(fā)生共振并與孔壁發(fā)生劇烈摩擦，摩擦可以消耗聲能。該消聲器有較強(qiáng)的頻率選擇性，一般對(duì)于低頻消聲可以產(chǎn)生較大的衰減。 3、抗性消聲器 由管和小室相連而成，該消聲器使利用風(fēng)管截面的突然改變而使聲波向聲源方向反射回去而起到消聲作用。該消聲器對(duì)中、低噪聲有較好的消聲效果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于不使用吸聲材料，因而不受高溫和腐蝕性氣體的影響。消除低頻噪聲有一定效果。 4、復(fù)合型消聲器 集中了阻性和膨脹型消聲器的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)低頻到高頻區(qū)噪聲均具有良好的消聲效果。對(duì)于不能使用纖維吸聲材料的空調(diào)系統(tǒng)(如凈化空調(diào)工程)，用金屬(鋁等)結(jié)構(gòu)的穿孔板消聲器可獲得良好的效果。 除此之外，將風(fēng)管構(gòu)件進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚材芷鸬较胍舻淖饔?，包括有消聲彎頭、消聲靜壓箱等等。想要真正保證暖通空調(diào)的運(yùn)行順利，做好降噪工作，專(zhuān)業(yè)暖通的支持才是關(guān)鍵。 靜壓箱主要作用減少動(dòng)壓，穩(wěn)定氣流的作用！內(nèi)貼消聲棉起到消聲作用，效果不如消聲器！消聲器有阻抗、孔穿板等類(lèi)型，主要作用就是消聲，動(dòng)壓大！

4、消音器有哪些種類(lèi)？

   《轉(zhuǎn)的》不能完全消聲，即使轉(zhuǎn)上消音器開(kāi)槍時(shí)的聲音就像平常敲門(mén)時(shí)的聲音。手槍的聲音主要來(lái)自子彈出堂，空氣沖出槍口是巨大的壓力 對(duì)外面的空氣引起的沖擊震動(dòng)。 消聲器是安裝在空氣動(dòng)力設(shè)備(如鼓風(fēng)機(jī)、空壓機(jī))的氣流通道上或進(jìn)、排氣系統(tǒng)中的降 低噪聲的裝置。消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過(guò)，是控制噪聲的有效工具。 消聲器的種類(lèi)很多，但究其消聲機(jī)理，又可以把它們分為六種主要的類(lèi)型，即阻性 消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器 。 阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的 內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí) ，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲器的聲波減弱 。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類(lèi)似于電阻。因此，人們就把這種 消聲器稱(chēng)為阻性消聲器。阻性消聲器對(duì)中高頻消聲效果奸、對(duì)低頻消聲效果較差。 抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個(gè)聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾 波器相似，每一個(gè)帶管的小室是濾波器的一個(gè)網(wǎng)孔，管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電 感和電阻，稱(chēng)為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱(chēng)為聲順。與 電學(xué)濾波器類(lèi)似，每一個(gè)帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包含有各種頻率成分的聲 波進(jìn)入第一個(gè)短管時(shí)，只有在第一個(gè)網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過(guò)網(wǎng)孔 到達(dá)第二個(gè)短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過(guò)網(wǎng)孔．只能在小室中來(lái)回反射 ，因此，我們稱(chēng)這種對(duì)聲波有濾波功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)濾波器。選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組 合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達(dá)到消聲的目的?？剐韵暺鬟m用于消除中 、低頻噪聲。 把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按照一定的方式組合起來(lái)，就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器。 穿孔板消聲器一般是用厚度小于％一3％。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消 聲器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果。 小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原 理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來(lái)代替， 當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會(huì)移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽(tīng)聲成分明 顯降低，從而減少對(duì)人的干擾和傷害。 有源消聲器的基本原理是在原來(lái)的聲場(chǎng)中，利用電子設(shè)備再產(chǎn)生一個(gè)與原來(lái)的聲壓 大小相等、相位相反的聲波，使其在一定范圍內(nèi)與原來(lái)的聲場(chǎng)相抵消。這種消聲器是一 套儀器裝置，主要由傳聲器、放大器、相移裝置、功率放大器和揚(yáng)聲器等組成 消音器的種類(lèi)很多，但究其消聲機(jī)理，又可以把它們分為六種主要的類(lèi)型，即阻性消音器、抗性消音器、阻抗復(fù)合式消音器、穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。 需要smc消音器、氣動(dòng)件找榛銳機(jī)電。

5、風(fēng)管消聲器的原理 是什么 有哪些種類(lèi)

   連云港華博機(jī)械設(shè)備的空調(diào)風(fēng)管消聲器設(shè)備的消聲原理 消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當(dāng)組合，來(lái)達(dá)到兩種作用來(lái)消聲的： 一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處； 二是利用幾個(gè)界面的反射，使原來(lái)第一個(gè)向前傳播的聲波又回到原點(diǎn)，并再次折回向前傳播，該點(diǎn)與尚未被反射的第二個(gè)向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差度的奇數(shù)倍，從而互相干涉而抵消。 風(fēng)通過(guò)消聲器將風(fēng)機(jī)的噪聲減低和吸收。鼓風(fēng)機(jī)將風(fēng)推入靜壓箱里面壓強(qiáng)高于外面，以至你可以選擇在需要的出口將它排放出來(lái)，有時(shí)有條件的話可以做的2者統(tǒng)一在一個(gè)里，具體情況具體做。。。。

6、汽車(chē)消聲器有哪些和分類(lèi)？

   簡(jiǎn)介： 消聲器能夠阻擋聲波的傳播，允許氣流通過(guò)，是控制噪聲的有效工具。 汽車(chē)消聲器的分類(lèi)： 消聲器的種類(lèi)很多，但究其消聲機(jī)理，又可以把它們分為六種主要的類(lèi)型，即阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。 工作原理： 1、阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來(lái)降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內(nèi)壁上或按照一定方式在管道中排列，就構(gòu)成了阻性消聲器。當(dāng)聲波進(jìn)入阻性消聲器時(shí)，一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉(zhuǎn)化成熱能耗散掉，使通過(guò)消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學(xué)上的純電阻電路，吸聲材料類(lèi)似于電阻。因此，人們就把這種消聲器稱(chēng)為阻性消聲器。阻性消聲器對(duì)中高頻消聲、低頻消聲效果較差。 2、抗性消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好象是一個(gè)聲學(xué)濾波器，與電學(xué)濾波器相似，每一個(gè)帶管的小室是濾波器的一個(gè)網(wǎng)孔，管中的空氣質(zhì)量相當(dāng)于電學(xué)上的電感和電阻，稱(chēng)為聲質(zhì)量和聲阻。小室中的空氣體積相當(dāng)于電學(xué)上的電容，稱(chēng)為聲順。與電學(xué)濾波器類(lèi)似，每一個(gè)帶管的小室都有自己的固有頻率。當(dāng)包含有各種頻率成分的聲波進(jìn)入第一個(gè)短管時(shí)，只有在第一個(gè)網(wǎng)孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過(guò)網(wǎng)孔到達(dá)第二個(gè)短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過(guò)網(wǎng)孔．只能在小室中來(lái)回反射，因此，我們稱(chēng)這種對(duì)聲波有濾波功能的結(jié)構(gòu)為聲學(xué)濾波器。選取適當(dāng)?shù)墓芎褪疫M(jìn)行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達(dá)到消聲的目的。 3、抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。把阻性結(jié)構(gòu)和抗性結(jié)構(gòu)按照一定的方式組合起來(lái)，就構(gòu)成了阻抗復(fù)合式消聲器。 mm的鉆頭穿孔，穿孔率為1％一3％。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深，就可以控制消聲器的頻譜性能，使其在需要的頻率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果。 5、小孔消聲器的結(jié)構(gòu)是一根末端封閉的直管，管壁上鉆有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據(jù)的，如果保持噴口的總面積不變而用很多小噴口來(lái)代替，當(dāng)氣流經(jīng)過(guò)小孔時(shí)、噴氣噪聲的頻譜就會(huì)移向高頻或超高頻，使頻譜中的可聽(tīng)聲成分明顯降低，從而減少對(duì)人的干擾和傷害。 6、 有源消聲器的基本原理是在原來(lái)的聲場(chǎng)中，利用電子設(shè)備再產(chǎn)生一個(gè)與原來(lái)的聲壓大小相等、相位相反的聲波，使其在一定范圍內(nèi)與原來(lái)的聲場(chǎng)相抵消。這種消聲器是一套儀器裝置，主要由傳聲器、放大器、相移裝置、功率放大器和揚(yáng)聲器等組成。 消聲器是汽車(chē)減少噪音的一個(gè)重要功能，一般分為三類(lèi)，阻性(形)、抗性(形)、復(fù)合性，不同材料的消音效果也不同。 阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數(shù)隨密度、直徑大小等物理性質(zhì)變化而變化，也就是說(shuō)，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數(shù)越高。吸音系數(shù)值的大小又關(guān)系到整個(gè)消聲器的效果，當(dāng)然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長(zhǎng)、有效長(zhǎng)度、斷面面積等多個(gè)因素，周長(zhǎng)、有效長(zhǎng)度越大，消聲效果越好。 阻性排氣是如何工作的? 阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當(dāng)廢氣通過(guò)多孔管與纖維接觸時(shí)，后者產(chǎn)生振動(dòng)并因?yàn)槟Σ?、粘滯而產(chǎn)生熱能，噪音就是在這過(guò)程中被轉(zhuǎn)化的，因此也叫吸音過(guò)程。 阻形消聲器有著體積小的特點(diǎn)，因而大多數(shù)原裝車(chē)的中鼓都喜歡使用阻形，想充分發(fā)揮其消聲功能的的話，安裝位置一般較靠引擎方向。大量試驗(yàn)表明，阻性消聲器對(duì)引擎中、高頻噪聲的抑制效果要好于其對(duì)中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現(xiàn)與阻性正好相反。 復(fù)合性(形)消聲器 顧名思義，復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)合并了前兩種消聲器的特點(diǎn)，即是既有吸音棉又有膨脹室，上面說(shuō)過(guò)兩種消聲器在對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時(shí)互有長(zhǎng)短，復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性，對(duì)應(yīng)范圍廣，體積更靈活，但造價(jià)也相對(duì)地高。 抗性消聲器 抗性消聲器(也有稱(chēng)之反射式)的結(jié)構(gòu)里沒(méi)有吸音棉，主要由隔板、膨脹室組成。一般消聲器有三個(gè)膨脹室，大小不一。利用廢氣在這些腔室里反射、相互干涉(摩擦)而達(dá)到消聲效果，大的腔室較有利于其處理噪音，但其大小也受到底盤(pán)形狀所限，奧迪Q7、寶馬X5等SU就有這方面的優(yōu)勢(shì)。此外，工作方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因而多被安裝于車(chē)尾處。對(duì)中、低頻噪聲抑制效果明顯的特點(diǎn)，幫助它討得許多原裝車(chē)廠的歡心。 消聲器的好壞直接影響到駕駛體驗(yàn)，質(zhì)量越好消音效果越好，車(chē)子擁有好的消音器很重要。